Katup masuk merupakan bagian penting dari sistem kompresor udara ulir. Namun, ketika katup masuk digunakan pada kompresor udara frekuensi variabel magnet permanen, katup masuk dapat bergetar. Ketika motor beroperasi pada frekuensi terendah, pelat periksa akan bergetar, yang mengakibatkan kebisingan pada katup masuk. Lalu, apa penyebab getaran katup masuk kompresor udara frekuensi variabel magnet permanen?
Alasan getaran katup masuk kompresor udara frekuensi variabel magnet permanen:
Penyebab utama fenomena ini adalah pegas di bawah pelat katup katup masuk. Ketika volume udara masuk kecil, aliran udara tidak stabil dan gaya pegas relatif besar, yang akan menyebabkan pelat katup bergetar. Setelah pegas diganti, gaya pegas menjadi kecil, yang pada dasarnya dapat mengatasi masalah di atas.
Pada prinsipnya, ketika katup masuk diaktifkan, katup masuk kompresor udara tertutup, dan motor menggerakkan mesin utama ke posisi idle. Ketika katup dimuat, katup masuk terbuka. Biasanya, pipa gas yang lebih besar dari 5mm diekstraksi dari penutup atas pemisah minyak-gas, dan katup masuk dikontrol oleh sakelar katup solenoid (biasanya katup solenoid dihidupkan). Ketika katup solenoid diberi energi, katup masuk tanpa udara terkompresi secara otomatis dihisap dan dibuka, katup masuk dimuat, dan kompresor udara mulai mengembang. Ketika katup solenoid tidak berenergi, udara terkompresi memasuki katup masuk, tekanan udara mengangkat piston, katup masuk menutup, dan katup buang terbuka.
Tekanan udara dibagi menjadi dua arah, satu arah ke katup buang dan arah lainnya ke kompresor. Katup buang memiliki fitting untuk mengatur ukuran udara buang guna mengontrol tekanan di dalam separator barrel. Tekanan umumnya dapat diatur hingga 3 kg. Tekanan akan bertambah dengan memutar searah jarum jam, dan tekanan akan berkurang dengan memutar berlawanan arah jarum jam. Mur yang telah disetel akan terpasang dengan benar.
Metode penyesuaian volume udara katup muat: ketika konsumsi gas alam pengguna kurang dari volume buang terukur unit, tekanan dalam sistem jaringan pipa pengguna akan meningkat. Ketika tekanan mencapai nilai tekanan buang yang ditetapkan, katup solenoid dimatikan, sumber udara terputus, dan kontrol memasuki katup gabungan pengontrol intake. Piston menutup di bawah gaya pegas dan katup buang terbuka. Udara terkompresi dalam separator minyak-gas kembali ke saluran masuk udara, dan tekanan turun hingga mencapai nilai tertentu.
Pada saat ini, katup tekanan minimum tertutup, jaringan pipa pengguna dipisahkan dari unit, dan unit berada dalam kondisi operasi tanpa beban. Ketika tekanan jaringan pipa pengguna secara bertahap turun ke nilai tekanan beban yang ditetapkan, katup solenoid mendapatkan daya dan terhubung ke sumber udara kontrol dari katup gabungan di pengontrol intake. Di bawah aksi tekanan ini, piston terbuka melawan gaya pegas, pada saat yang sama katup buang menutup, dan unit melanjutkan operasi pemuatan.
Di atas adalah alasan untuk getaran katup intake kompresor udara frekuensi variabel magnet permanen. Katup intake bekerja bersama dengan katup solenoid, sensor tekanan, dan pengontrol komputer mikro untuk mengendalikan sakelar port intake kompresor. Ketika unit mulai, katup intake ditutup, yang memainkan peran penyesuaian pelambatan intake udara, sehingga kompresor mulai pada beban ringan; ketika kompresor udara berjalan pada beban penuh, katup intake terbuka penuh; ketika kompresor udara berjalan tanpa beban, katup intake ditutup dan minyak dan gas dipisahkan Tekanan dalam separator dilepaskan menjadi 0,25-0,3MPa untuk memastikan tekanan pasokan oli mesin utama; ketika mesin dimatikan, katup intake ditutup untuk mencegah gas dalam separator oli-gas mengalir kembali, menyebabkan rotor terbalik dan injeksi oli di port intake terjadi.
Waktu posting: 01-Agu-2023
