Katup intake adalah bagian penting dari sistem kompresor udara sekrup. Namun, ketika katup intake digunakan pada kompresor udara frekuensi variabel magnet permanen, mungkin ada getaran katup intake. Saat motor berjalan pada frekuensi terendah, pelat cek akan bergetar, menghasilkan kebisingan intake. Jadi, apa alasan getaran katup intake dari kompresor udara frekuensi variabel magnet permanen?
Alasan getaran katup intake dari kompresor udara frekuensi variabel magnet permanen:
Alasan utama untuk fenomena ini adalah pegas di bawah pelat katup katup intake. Ketika volume udara intake kecil, aliran udara tidak stabil dan gaya pegas relatif besar, yang akan menyebabkan pelat katup bergetar. Setelah mengganti pegas, gaya pegasnya kecil, yang pada dasarnya dapat menyelesaikan masalah di atas.
Pada prinsipnya, ketika katup intake diaktifkan, katup intake kompresor udara ditutup, dan motor menggerakkan mesin utama untuk menganggur. Saat katup dimuat, katup intake terbuka. Biasanya, pipa gas yang lebih besar dari 5mm diekstraksi dari penutup atas pemisah gas-gas, dan katup intake dikendalikan oleh sakelar katup solenoid (biasanya katup solenoid dihidupkan). Ketika katup solenoid diberi energi, katup intake tanpa udara terkompresi secara otomatis dihirup dan dibuka, katup intake dimuat, dan kompresor udara mulai mengembang. Ketika katup solenoid de-energized, udara terkompresi memasuki katup intake, tekanan udara mengangkat piston, katup intake ditutup, dan katup buang terbuka.
Tekanan udara dibagi menjadi dua cara, satu arah ke katup buang dan sebaliknya ke kompresor. Katup buang memiliki pemasangan untuk menyesuaikan ukuran knalpot untuk mengontrol tekanan pada barel pemisah. Tekanan umumnya dapat disesuaikan dengan 3 kg, tekanan meningkat dengan memutar searah jarum jam, dan tekanan berkurang dengan berlawanan arah jarum jam, dan mur yang disesuaikan tetap.
Metode Penyesuaian Volume Udara Valve Memuat, ketika konsumsi gas alam pengguna kurang dari volume knalpot pengenal unit, tekanan dalam sistem jaringan pipa pengguna akan meningkat. Ketika tekanan mencapai nilai yang ditetapkan dari tekanan pembongkaran, katup solenoid ditenagai, sumber udara terputus, dan kontrol memasuki katup gabungan dari pengontrol intake. Piston ditutup di bawah gaya pegas dan katup buang terbuka. Udara terkompresi dalam pemisah gas-gas kembali ke saluran masuk udara, dan tekanan turun ke nilai tertentu.
Pada saat ini, katup tekanan minimum ditutup, jaringan pipa pengguna dipisahkan dari unit, dan unit dalam keadaan operasi tanpa beban. Ketika tekanan dari jaringan pipa pengguna secara bertahap turun ke nilai yang ditetapkan dari tekanan beban, katup solenoid mendapatkan daya dan terhubung ke sumber udara kontrol katup gabungan dalam pengontrol intake. Di bawah aksi tekanan ini, piston terbuka terhadap kekuatan pegas, pada saat yang sama katup buang ditutup, dan unit melanjutkan operasi pemuatan.
Di atas adalah alasan getaran katup intake dari kompresor udara frekuensi variabel magnet permanen. Katup intake bekerja bersama dengan katup solenoid, sensor tekanan, dan pengontrol komputer mikro untuk mengontrol sakelar port asupan kompresor. Ketika unit dimulai, katup intake ditutup, yang memainkan peran penyesuaian throttling asupan udara, sehingga kompresor dimulai pada beban cahaya; Ketika kompresor udara berjalan pada beban penuh, katup intake sepenuhnya dibuka; Ketika kompresor udara berjalan tanpa beban, katup intake ditutup dan oli dan gas dipisahkan tekanan dalam pemisah dilepaskan menjadi 0,25-0,3mpa untuk memastikan tekanan pasokan oli dari mesin utama; Ketika mesin ditutup, katup intake ditutup untuk mencegah gas dalam pemisah gas-gas dari mengalir ke belakang, menyebabkan rotor terbalik dan injeksi oli pada port intake terjadi.
Waktu posting: AGUG-01-2023
