Apa penyebab jitter pada katup masuk kompresor udara?

Katup masuk adalah bagian penting dari sistem kompresor udara ulir.Namun, bila katup masuk digunakan pada kompresor udara frekuensi variabel magnet permanen, mungkin terdapat getaran pada katup masuk.Saat motor berjalan pada frekuensi terendah, pelat periksa akan bergetar, sehingga menimbulkan kebisingan masuk.Lantas, apa penyebab getaran katup masuk kompresor udara frekuensi variabel magnet permanen?

Alasan getaran katup masuk kompresor udara frekuensi variabel magnet permanen:

Alasan utama fenomena ini adalah pegas di bawah pelat katup katup masuk.Ketika volume udara masuk kecil, aliran udara tidak stabil dan gaya pegas relatif besar, yang akan menyebabkan pelat katup bergetar.Setelah mengganti pegas, gaya pegas menjadi kecil, yang pada dasarnya dapat mengatasi masalah di atas.

Prinsipnya, ketika katup masuk diaktifkan, katup masuk kompresor udara tertutup, dan motor menggerakkan mesin utama ke posisi idle.Ketika katup diberi beban, katup masuk terbuka.Biasanya, pipa gas yang lebih besar dari 5 mm diambil dari penutup atas pemisah minyak-gas, dan katup masuk dikendalikan oleh sakelar katup solenoid (biasanya katup solenoid dihidupkan).Ketika katup solenoid diberi energi, katup masuk tanpa udara bertekanan secara otomatis dihirup dan dibuka, katup masuk diberi beban, dan kompresor udara mulai mengembang.Ketika katup solenoid dihilangkan energinya, udara terkompresi memasuki katup masuk, tekanan udara mengangkat piston, katup masuk menutup, dan katup buang terbuka.

Tekanan udara dibagi menjadi dua cara, satu ke katup buang dan satu lagi ke kompresor.Katup buang memiliki fitting untuk mengatur ukuran gas buang guna mengontrol tekanan di dalam barel pemisah.Tekanan umumnya dapat diatur hingga 3 kg, tekanan meningkat dengan memutar searah jarum jam, dan tekanan menurun berlawanan arah jarum jam, dan mur penyetel dipasang.

Metode penyesuaian volume udara katup pemuatan, ketika konsumsi gas alam pengguna kurang dari volume pembuangan terukur unit, tekanan dalam sistem jaringan pipa pengguna akan meningkat.Ketika tekanan mencapai nilai yang ditetapkan dari tekanan pembongkaran, katup solenoid dimatikan, sumber udara terputus, dan kontrol memasuki katup gabungan dari pengontrol asupan.Piston menutup karena gaya pegas dan katup buang terbuka.Udara terkompresi di pemisah minyak-gas kembali ke saluran masuk udara, dan tekanan turun ke nilai tertentu.

Pada saat ini, katup tekanan minimum ditutup, jaringan pipa pengguna dipisahkan dari unit, dan unit berada dalam kondisi operasi tanpa beban.Ketika tekanan jaringan pipa pengguna secara bertahap turun ke nilai tekanan beban yang ditetapkan, katup solenoid mendapat daya dan dihubungkan ke sumber udara kontrol dari katup gabungan di pengontrol asupan.Di bawah pengaruh tekanan ini, piston terbuka melawan gaya pegas, pada saat yang sama katup buang menutup, dan unit melanjutkan operasi pemuatan.

Hal di atas adalah penyebab getaran katup masuk kompresor udara frekuensi variabel magnet permanen.Katup masuk bekerja bersama dengan katup solenoid, sensor tekanan, dan pengontrol komputer mikro untuk mengontrol sakelar port masuk kompresor.Saat unit dihidupkan, Katup masuk ditutup, yang berperan sebagai penyesuaian pelambatan masuk udara, sehingga kompresor mulai pada beban ringan;ketika kompresor udara bekerja pada beban penuh, katup masuk terbuka penuh;ketika kompresor udara bekerja tanpa beban, katup masuk ditutup dan minyak dan gas dipisahkan. Tekanan di separator dilepaskan ke 0,25-0,3MPa untuk memastikan tekanan pasokan oli mesin utama;ketika mesin dimatikan, katup masuk ditutup untuk mencegah gas di pemisah minyak-gas mengalir kembali, menyebabkan rotor berbalik dan terjadi injeksi oli di lubang masuk.