Ini adalah musim panas, dan saat ini, kesalahan suhu tinggiKompresor Udarasering terjadi. Artikel ini merangkum berbagai kemungkinan penyebab suhu tinggi.
1. Sistem kompresor udara kekurangan oli.
Level minyak laras minyak dan gas dapat diperiksa. Setelah shutdown dan tekanan tekanan, ketika minyak pelumas diam, level oli harus sedikit lebih tinggi dari tanda tingkat oli tinggi (garis merah di atas). Selama pengoperasian peralatan, level oli tidak bisa lebih rendah dari tanda level oli rendah (garis merah di bawah). Jika ditemukan bahwa jumlah oli tidak mencukupi atau tingkat oli tidak dapat diamati, hentikan mesin segera dan mengisi bahan bakar.
2. Katup berhenti oli (katup cut-off oli) tidak berfungsi dengan baik.
Katup berhenti oli umumnya adalah dua posisi posisi dua posisi katup solenoid yang ditutup, yang dibuka saat memulai dan ditutup saat berhenti, sehingga dapat mencegah minyak dalam laras minyak dan gas dari terus menyemprot ke kepala mesin dan menyemprot keluar dari saluran udara ketika mesin dihentikan. Jika komponen tidak dihidupkan selama pemuatan, mesin utama akan memanas dengan cepat karena kurangnya oli, dan dalam kasus yang parah, unit sekrup akan dibakar.
3. Masalah filter oli.
A: Jika filter oli tersumbat dan katup bypass tidak dibuka,Kompresor UdaraOli tidak dapat mencapai kepala mesin, dan mesin utama akan memanas dengan cepat karena kurangnya oli.
B: Filter oli tersumbat dan laju aliran menjadi lebih kecil. Ada situasi bahwa kompresor udara tidak sepenuhnya diambil oleh panas, dan suhu kompresor udara naik perlahan untuk membentuk suhu tinggi. Situasi lain adalah tingginya suhu kompresor udara setelah kompresor udara diturunkan, karena tekanan oli internal kompresor udara tinggi ketika kompresor udara dimuat, oli kompresor udara dapat melewati, dan tekanan oli kompresor udara rendah setelah kompresor udara diturunkan. Filter oli kompresor udara sulit, dan laju alirannya terlalu kecil, yang menyebabkan suhu tinggi kompresor udara.
4. Katup kontrol termal (katup kontrol suhu) tidak berfungsi.
Katup kontrol termal dipasang di depan pendingin oli, dan fungsinya adalah mempertahankan suhu buang kepala mesin di atas titik embun tekanan.
Prinsip kerjanya adalah karena suhu oli yang rendah saat memulai, sirkuit cabang katup kontrol termal dibuka, sirkuit utama ditutup, dan oli pelumas secara langsung disemprotkan ke kepala mesin tanpa pendingin; Ketika suhu naik di atas 40 ° C, katup kontrol termal secara bertahap ditutup, oli mengalir melalui pendingin dan cabang pada saat yang sama; Ketika suhu naik di atas 80 ° C, katup benar -benar tertutup, dan semua oli pelumas melewati pendingin dan kemudian memasuki kepala mesin untuk mendinginkan minyak pelumas sampai tingkat terbesar.
Jika katup kontrol termal gagal, oli pelumas dapat langsung memasuki kepala mesin tanpa melalui pendingin, sehingga suhu oli tidak dapat diturunkan, menghasilkan panas berlebih.
Alasan utama kegagalannya adalah bahwa koefisien elastisitas dua pegas yang sensitif terhadap panas pada perubahan spool setelah kelelahan, dan tidak dapat beroperasi secara normal dengan perubahan suhu; Yang kedua adalah bahwa tubuh katup dikenakan, gulungan macet atau aksinya tidak ada dan tidak dapat ditutup secara normal. Dapat diperbaiki atau diganti sebagaimana mestinya.
5. Regulator volume bahan bakar abnormal, dan volume injeksi bahan bakar dapat ditingkatkan secara tepat jika perlu.
Volume injeksi bahan bakar telah disesuaikan ketika peralatan meninggalkan pabrik, dan tidak boleh diubah dalam keadaan normal. Situasi ini harus dikaitkan dengan masalah desain.
6. Jika oli mesin melebihi waktu layanan, oli mesin akan memburuk.
Fluiditas oli mesin menjadi buruk, dan kinerja pertukaran panas berkurang. Akibatnya, panas dari kepalaKompresor UdaraTidak dapat sepenuhnya diambil, menghasilkan suhu tinggi kompresor udara.
7. Periksa apakah pendingin oli berfungsi secara normal.
Untuk model berpendingin air, Anda dapat memeriksa perbedaan suhu antara pipa masuk dan outlet. Dalam keadaan normal, harus 5-8 ° C. Jika lebih rendah dari 5 ° C, penskalaan atau penyumbatan dapat terjadi, yang akan mempengaruhi efisiensi pertukaran panas pendingin dan menyebabkan disipasi panas. Cacat, saat ini, penukar panas dapat dilepas dan dibersihkan.
8. Periksa apakah suhu saluran air pendingin terlalu tinggi, apakah tekanan dan aliran air normal, dan periksa apakah suhu sekitar terlalu tinggi untuk model berpendingin udara.
Suhu saluran masuk air pendingin umumnya tidak boleh melebihi 35 ° C, dan laju aliran tidak boleh kurang dari 90% dari laju aliran yang ditentukan ketika tekanan air antara 0,3 dan 0,5MPa.
Suhu sekitar tidak boleh lebih tinggi dari 40 ° C. Jika persyaratan di atas tidak dapat dipenuhi, itu dapat diselesaikan dengan memasang menara pendingin, meningkatkan ventilasi dalam ruangan, dan meningkatkan ruang ruang mesin. Anda juga dapat memeriksa apakah kipas pendingin bekerja secara normal, dan jika ada kegagalan, itu harus diperbaiki atau diganti.
Waktu posting: Jun-02-2023
