Ini adalah musim panas, dan pada saat ini, kesalahan suhu tinggikompresor udarasering terjadi. Artikel ini merangkum berbagai kemungkinan penyebab suhu tinggi.
1. Sistem kompresor udara kekurangan oli.
Level oli pada tabung minyak dan gas dapat diperiksa. Setelah dimatikan dan tekanan dilepaskan, saat oli pelumas diam, level oli harus sedikit lebih tinggi daripada tanda level oli tinggi (garis merah di atas). Selama pengoperasian peralatan, level oli tidak boleh lebih rendah daripada tanda level oli rendah (garis merah di bawah). Jika ternyata jumlah oli tidak mencukupi atau level oli tidak dapat diamati, segera hentikan mesin dan isi ulang bahan bakar.
2. Katup penghenti oli (katup pemutus oli) tidak bekerja dengan baik.
Katup penghenti oli umumnya berupa katup solenoid dua posisi yang normalnya tertutup. Katup ini terbuka saat mesin mulai beroperasi dan tertutup saat mesin berhenti beroperasi. Katup ini mencegah oli di dalam tabung gas dan minyak terus menyemprot ke kepala mesin dan menyemprot keluar dari saluran masuk udara saat mesin berhenti beroperasi. Jika komponen ini tidak dihidupkan saat pengisian oli, mesin utama akan cepat panas karena kekurangan oli, dan dalam kasus yang parah, rakitan sekrup akan terbakar.
3. Masalah filter oli.
A: Jika filter oli tersumbat dan katup bypass tidak dibuka,kompresor udaraoli tidak dapat mencapai kepala mesin, dan mesin utama akan cepat panas karena kekurangan oli.
B: Filter oli tersumbat dan laju aliran menjadi lebih kecil. Kompresor udara tidak sepenuhnya terbebas dari panas, sehingga suhu kompresor udara naik perlahan hingga membentuk suhu tinggi. Kondisi lainnya adalah suhu kompresor udara yang tinggi setelah kompresor udara kosong. Hal ini disebabkan tekanan oli internal kompresor udara tinggi saat kompresor udara kosong, sehingga oli kompresor udara dapat melewatinya. Tekanan oli kompresor udara rendah setelah kompresor udara kosong. Filter oli kompresor udara sulit dibersihkan, dan laju alirannya terlalu kecil, sehingga menyebabkan suhu kompresor udara menjadi tinggi.
4. Katup kontrol termal (katup kontrol suhu) tidak berfungsi dengan baik.
Katup kontrol termal dipasang di depan pendingin oli, dan fungsinya adalah untuk menjaga suhu pembuangan kepala mesin di atas titik embun tekanan.
Prinsip kerjanya adalah karena suhu oli rendah saat memulai, sirkuit cabang katup kontrol termal dibuka, sirkuit utama ditutup, dan oli pelumas langsung disemprotkan ke kepala mesin tanpa pendingin; ketika suhu naik di atas 40 ° C, katup kontrol termal secara bertahap ditutup, Oli mengalir melalui pendingin dan cabang pada saat yang sama; ketika suhu naik di atas 80 ° C, katup tertutup sepenuhnya, dan semua oli pelumas melewati pendingin dan kemudian memasuki kepala mesin untuk mendinginkan oli pelumas hingga tingkat yang paling tinggi.
Jika katup kontrol termal rusak, oli pelumas dapat langsung masuk ke kepala mesin tanpa melalui pendingin, sehingga suhu oli tidak dapat diturunkan, sehingga mengakibatkan panas berlebih.
Penyebab utama kegagalannya adalah koefisien elastisitas kedua pegas peka panas pada spul berubah setelah kelelahan, sehingga tidak dapat beroperasi secara normal dengan perubahan suhu; penyebab kedua adalah badan katup aus, spul macet, atau mekanismenya tidak pada tempatnya sehingga tidak dapat menutup secara normal. Kerusakan ini dapat diperbaiki atau diganti jika diperlukan.
5. Pengatur volume bahan bakar tidak normal, dan volume injeksi bahan bakar dapat ditingkatkan dengan tepat jika diperlukan.
Volume injeksi bahan bakar telah disesuaikan saat peralatan meninggalkan pabrik, dan seharusnya tidak diubah dalam kondisi normal. Situasi ini seharusnya disebabkan oleh masalah desain.
6. Jika oli mesin melebihi masa servis, oli mesin akan rusak.
Fluiditas oli mesin menjadi buruk, dan kinerja pertukaran panas menurun. Akibatnya, panas dari kepala silinderkompresor udaratidak dapat dihilangkan sepenuhnya, sehingga mengakibatkan suhu kompresor udara menjadi tinggi.
7. Periksa apakah pendingin oli berfungsi normal.
Untuk model berpendingin air, Anda dapat memeriksa perbedaan suhu antara pipa masuk dan keluar. Dalam kondisi normal, perbedaannya seharusnya 5-8°C. Jika lebih rendah dari 5°C, kerak atau penyumbatan dapat terjadi, yang akan memengaruhi efisiensi pertukaran panas pendingin dan menyebabkan pembuangan panas. Jika terjadi kerusakan, pada saat ini penukar panas dapat dilepas dan dibersihkan.
8. Periksa apakah suhu saluran masuk air pendingin terlalu tinggi, apakah tekanan dan aliran air normal, dan periksa apakah suhu sekitar terlalu tinggi untuk model berpendingin udara.
Suhu masuk air pendingin secara umum tidak boleh melebihi 35°C, dan laju aliran tidak boleh kurang dari 90% dari laju aliran yang ditentukan saat tekanan air antara 0,3 dan 0,5MPA.
Suhu sekitar tidak boleh lebih tinggi dari 40°C. Jika persyaratan di atas tidak terpenuhi, hal ini dapat diatasi dengan memasang menara pendingin, meningkatkan ventilasi dalam ruangan, dan menambah ruang mesin. Anda juga dapat memeriksa apakah kipas pendingin berfungsi normal, dan jika ada kerusakan, kipas tersebut harus diperbaiki atau diganti.
Waktu posting: 02-Jun-2023
