Ini adalah musim panas, dan pada saat ini, kesalahan suhu tinggikompresor udarasering terjadi. Artikel ini merangkum berbagai kemungkinan penyebab suhu tinggi.
1. Sistem kompresor udara kekurangan oli.
Level oli pada tabung minyak dan gas dapat diperiksa. Setelah dimatikan dan tekanan dilepaskan, saat oli pelumas dalam keadaan diam, level oli harus sedikit lebih tinggi dari tanda level oli tinggi (garis merah di atas). Selama pengoperasian peralatan, level oli tidak boleh lebih rendah dari tanda level oli rendah (garis merah di bawah). Jika ternyata jumlah oli tidak mencukupi atau level oli tidak dapat diamati, segera hentikan mesin dan isi ulang bahan bakar.
2. Katup penghenti oli (katup pemutus oli) tidak bekerja dengan baik.
Katup penghenti oli umumnya berupa katup solenoida dua posisi yang biasanya tertutup, yang dibuka saat memulai dan ditutup saat berhenti, untuk mencegah oli dalam tabung minyak dan gas terus menyemprot ke kepala mesin dan menyemprot keluar dari saluran masuk udara saat mesin berhenti. Jika komponen tidak dihidupkan selama pemuatan, mesin utama akan cepat panas karena kekurangan oli, dan dalam kasus yang parah, rakitan sekrup akan terbakar.
3. Masalah filter oli.
A: Jika filter oli tersumbat dan katup bypass tidak dibuka,kompresor udaraoli tidak dapat mencapai kepala mesin, dan mesin utama akan cepat panas karena kekurangan oli.
B: Filter oli tersumbat dan laju aliran menjadi lebih kecil. Ada situasi bahwa kompresor udara tidak sepenuhnya diambil oleh panas, dan suhu kompresor udara naik perlahan untuk membentuk suhu tinggi. Situasi lain adalah suhu tinggi kompresor udara setelah kompresor udara dibongkar, karena tekanan oli internal kompresor udara tinggi ketika kompresor udara dimuat, oli kompresor udara dapat melewatinya, dan tekanan oli kompresor udara rendah setelah kompresor udara dibongkar. Filter oli kompresor udara sulit, dan laju aliran terlalu kecil, yang menyebabkan suhu tinggi kompresor udara.
4. Katup kontrol termal (katup kontrol suhu) tidak berfungsi.
Katup kontrol termal dipasang di depan pendingin oli, dan fungsinya adalah untuk menjaga suhu pembuangan kepala mesin di atas titik embun tekanan.
Prinsip kerjanya adalah karena suhu oli rendah saat memulai, sirkuit cabang katup kontrol termal dibuka, sirkuit utama ditutup, dan oli pelumas langsung disemprotkan ke kepala mesin tanpa pendingin; saat suhu naik di atas 40°C, katup kontrol termal ditutup secara bertahap, oli mengalir melalui pendingin dan cabang pada saat yang bersamaan; saat suhu naik di atas 80°C, katup tertutup sepenuhnya, dan semua oli pelumas melewati pendingin lalu masuk ke kepala mesin untuk mendinginkan oli pelumas semaksimal mungkin.
Jika katup kontrol termal rusak, oli pelumas dapat langsung masuk ke kepala mesin tanpa melalui pendingin, sehingga suhu oli tidak dapat diturunkan, sehingga mengakibatkan panas berlebih.
Alasan utama kegagalannya adalah koefisien elastisitas dua pegas peka panas pada spul berubah setelah kelelahan, dan tidak dapat beroperasi secara normal dengan perubahan suhu; yang kedua adalah badan katup aus, spul macet atau aksinya tidak pada tempatnya dan tidak dapat ditutup secara normal. Dapat diperbaiki atau diganti sebagaimana mestinya.
5. Pengatur volume bahan bakar tidak normal, dan volume injeksi bahan bakar dapat ditingkatkan dengan tepat jika diperlukan.
Volume injeksi bahan bakar telah disesuaikan saat peralatan meninggalkan pabrik, dan tidak boleh diubah dalam keadaan normal. Situasi ini harus dikaitkan dengan masalah desain.
6. Jika oli mesin melebihi masa servis, oli mesin akan rusak.
Fluiditas oli mesin menjadi buruk, dan kinerja pertukaran panas menurun. Akibatnya, panas dari kepala silinderkompresor udaratidak dapat dihilangkan seluruhnya sehingga mengakibatkan tingginya suhu kompresor udara.
7. Periksa apakah pendingin oli berfungsi normal.
Untuk model berpendingin air, Anda dapat memeriksa perbedaan suhu antara pipa saluran masuk dan keluar. Dalam keadaan normal, perbedaan suhu harus 5-8°C. Jika lebih rendah dari 5°C, kerak atau penyumbatan dapat terjadi, yang akan memengaruhi efisiensi pertukaran panas pendingin dan menyebabkan pembuangan panas. Jika rusak, pada saat ini, penukar panas dapat dilepas dan dibersihkan.
8. Periksa apakah suhu saluran masuk air pendingin terlalu tinggi, apakah tekanan dan aliran air normal, dan periksa apakah suhu sekitar terlalu tinggi untuk model berpendingin udara.
Suhu masuk air pendingin secara umum tidak boleh melebihi 35°C, dan laju aliran tidak boleh kurang dari 90% dari laju aliran yang ditentukan saat tekanan air antara 0,3 dan 0,5MPA.
Suhu sekitar tidak boleh lebih tinggi dari 40°C. Jika persyaratan di atas tidak dapat dipenuhi, hal tersebut dapat diatasi dengan memasang menara pendingin, meningkatkan ventilasi dalam ruangan, dan menambah ruang mesin. Anda juga dapat memeriksa apakah kipas pendingin berfungsi normal, dan jika terjadi kerusakan, kipas tersebut harus diperbaiki atau diganti.
Waktu posting: 02-Jun-2023
